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重庆胜帅建材(在线咨询)-丝杆 ：

建材行业着力推广循环经济的必要性

随着工业化，城镇化和农牧业产业化的持续推进，能源资源需求呈刚性增长，废弃物产生量不断增加，经济增长与资源环境之间的矛盾更加突出。以减量化再利用和资源化为原则，提高资源利用效率为核心;以资源节约和资源综合利用，清洁生产为主要方式，大力发展循环经济，有利于提高我国资源综合利用效率，推进节能减排，有力保证生态安全。

从目前的建筑能源消耗情况来看，我国每年都要消耗超过50亿吨的建筑材料，然而在这一过程当中，还要消耗2.3亿吨的标准煤，排放大量有害气体及粉尘。即使这样，我国建筑行业依旧要应对建筑材料欠缺、建筑材料循环利用价值低和处理大量建筑垃圾等各方面的问题。特别是建筑垃圾，其是由多种废弃的建筑材料组成的，包括大量的砖块、混凝土、木材以及金属材料，简单丢弃可以说浪费了大量的建筑材料。

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常用的材料有：不淬硬丝杠常用T10A， T12A及45等；淬硬丝杠常选用9Mn2V，CrWMn等。其中9Mn2V有较好的工艺性和稳定性，但淬透性差，常用于直径≤50mm的精密丝杠；CrWMn钢的优点是热处理后变形小，适用于制作高精度零件，但其容易开裂，磨削工艺性差。丝杠的硬度越高越耐磨，但制造时不易磨削。

制造工艺：丝杠加工原来采用车削加工

工艺路线为:冷拔→滚花→车螺纹→校正→钻孔→切断→倒角

实际用途：在螺栓上是配合螺母做紧固功能的。

在车床上的刀架的进给、移动“丝杆”，是控制刀架的运作的。在机床上的“丝杆”是用来控制操作平台的移动的。另外丝杠还可以调节设备的：拉力、压力、张力。

对空心丝杆进行校直的两种方式 

一、冷校直：其实冷校直还可以分为两种，首先是粗车之前丝杆的毛坯料进行校直，丝杆，主要是为了保证粗车之后的车圆；其次是螺纹的粗车，在精车或者是板精车的螺纹之前进行的。但是校直的效果基本和热校直相同，都是为了确保正常加工的进行和丝杆在精度上的提升，虽然冷校直的方式有两种，但是正常情况下使用受压的比较多，因为毛坯料的校直主要是在受压床的作业台上进行的，丝杆滚珠丝杆，这种方式可以百分百的找出丝杆的曲折 ，高点，让变曲度可以有效的保证在规定的范围内。                                          二、热校直：在热处理之后对丝杆进行调质处理的时候，小编建议大家不要选择热校直的方式，因为热校直主要是在作业件冷却之后，对工件进行变形方面的检查，如果超出技术要求的话，那么就需要对其进行校直处理，丝杆安装，正常也是采用受压的方式来进行，校直到规定范围以内，这种校直的方式，工件不容易出现回弹的现象，而且还能有效的保证精加工之后作业的质量，还有就是半精加工的方式，这种方式也是将半精加工的工件进行校直之后，在规定温度的油池中对工件进行浸泡，主要是为了让工件在之后的校直过程中，丝杆，其应力可以得到有效的消除，而且精加工后也不容易出现回弹的情况，促使工件的精度可以保持较长的时间，这种校直的方式比较适合对于精度的需求比较高的丝杆。